Tractarea unei mașini defecte se face cu bara rigidă, cu un cablu sau o chingă de remorcare ori pe o platformă, iar alegerea depinde de tipul transmisiei, de defect și de distanță. Cablul este soluția cea mai simplă, dar cere doi șoferi atenți și o mașină tractată care încă poate frâna și vira. Pentru cutiile automate, pentru tracțiunea integrală și pentru multe mașini electrice, transportul pe platformă este adesea singura variantă recomandată de producător.
Ce metode de tractare există?
Cele trei metode obișnuite sunt bara rigidă, cablul sau chinga textilă și platforma de transport, fiecare cu avantaje și limite diferite.
| Metodă | Avantaje | Limite |
|---|---|---|
| Cablu sau chingă | Ieftin, ușor de păstrat în portbagaj | Cere frânare și direcție funcționale la mașina tractată |
| Bară rigidă | Păstrează distanța constantă, reduce smuciturile | Trebuie montată corect pe ambele vehicule |
| Platformă | Roțile nu se învârt, potrivită pentru orice defect | Necesită serviciu specializat |
Distanța dintre vehicule, semnalizarea ansamblului și viteza maximă admisă la tractare sunt stabilite de regulile de circulație în vigoare, care se verifică înainte de drum sau se clarifică cu poliția rutieră.
Când nu se tractează o mașină cu roțile pe drum?
O mașină nu se tractează cu roțile pe drum atunci când producătorul interzice acest lucru în manualul de utilizare, situație frecventă la cutiile automate, la tracțiunea integrală și la multe mașini electrice. La aceste sisteme, roțile antrenate care se învârt fără ca motorul să funcționeze pot deteriora transmisia. Unele manuale permit o tractare scurtă, cu viteză redusă și pe o distanță limitată, cu cutia în poziția indicată.
Platforma este necesară și când direcția este blocată, frânele nu funcționează, o roată este avariată sau mașina a fost implicată într-un accident. În acest ultim caz, constatarea daunei vine înaintea oricărei deplasări, conform pașilor de urmat după un accident auto.
Ce se verifică înainte de pornire?
Înainte de pornire se verifică punctele de prindere, starea cablului și funcționarea direcției și a frânelor la mașina tractată. O listă practică:
- Ochiul de remorcare se înșurubează complet în locașul indicat de manual; el se află, de obicei, în trusa roții de rezervă.
- Cablul sau chinga se prind doar de punctele de remorcare, niciodată de bara de protecție, de suspensie sau de direcție.
- La mașina tractată, contactul se pune, ca volanul să nu rămână blocat, iar cutia manuală se lasă în punctul mort.
- Se aprind luminile de avarie, se convin semnalele dintre șoferi și traseul, de preferință pe drumuri cu trafic redus.
Ce trebuie să știe șoferul mașinii tractate?
Șoferul mașinii tractate trebuie să știe că, având motorul oprit, servodirecția și servofrâna nu mai ajută, astfel încât volanul se rotește mult mai greu, iar pedala de frână cere o apăsare semnificativ mai puternică. Rolul lui este să țină cablul întins, frânând ușor și din timp, pentru ca acesta să nu se destindă și apoi să smucească.
- privirea rămâne pe mașina din față și pe luminile ei de frână;
- frânarea începe odată cu cea a mașinii tractoare, nu după;
- virajele se iau larg, pentru că mașina tractată tinde să taie curba.
Cum conduce șoferul mașinii tractoare?
Șoferul mașinii tractoare conduce lin, cu porniri progresive, accelerări blânde și frânări anticipate, la o viteză redusă care să-i permită celuilalt șofer să reacționeze. Pornirea se face după ce cablul este întins ușor, fără smucituri. Ambreiajul este mai solicitat decât de obicei, mai ales la pornirile în rampă, de aceea traseele cu pante abrupte și traficul intens se evită.
Distanța lungă de frânare a ansamblului cere o atenție deosebită pe carosabil ud sau înghețat, o problemă discutată și în articolul despre securitatea rutieră.
Ce echipament merită păstrat în mașină pentru tractare?
Pentru o tractare improvizată, în portbagaj sunt utile o chingă de remorcare cu sarcina admisă potrivită masei mașinii, ochiul de remorcare original, o vestă reflectorizantă, triunghiurile reflectorizante și o lanternă. Sarcina chingii se alege, de regulă, cu o rezervă față de masa totală a vehiculului tractat. Verificarea acestui echipament poate fi inclusă în întreținerea mașinii înainte de sezonul rece, alături de controlul anvelopelor și al luminilor.
